안 에어 브레이크 챔버 압축 공기의 압력을 기계적 힘으로 변환하는 에어 브레이크 시스템의 구성 요소입니다. 브레이크 챔버에는 공기압이 가해지면 팽창하는 고무 다이어프램이 포함되어 있으며 궁극적으로 차량의 브레이크를 적용하는 푸시로드가 확장됩니다.
공기는 브레이크 페달 앞에 있는 밸브를 통해 챔버로 들어가 서비스 브레이크로 전달됩니다. 브레이크 페달을 더 세게 밟으면 밸브가 열리고 더 높은 공기압이 전달됩니다.

브레이크 챔버는 다양한 스타일, 유형 및 크기로 만들어집니다. 각각에는 해당하는 푸시로드 스트로크 조정 한계가 있습니다.
거의 모든 상용차는 클램프 어셈블리로 고정되는 브레이크 챔버 유형을 사용합니다. 온타리오 고속도로 교통법 및 규정은 이러한 유형의 챔버에 대한 조정 제한을 설정했습니다.
서비스 챔버
트레일러의 릴레이 밸브를 통해 공기가 서비스 챔버로 유입되면 공기의 압력이 증가하고 고무 다이어프램이 변위되며 궁극적으로 차량의 브레이크를 적용하는 강철 푸시 로드가 확장됩니다.
스프링 브레이크 챔버
스프링 브레이크 챔버는 서비스 챔버와 유사하지만 챔버 후면 부분에서 의도적으로 공기가 제거될 때 주차 브레이크를 적용하거나 에어 브레이크 시스템이 고장났을 때 비상 브레이크를 적용할 수 있는 추가 챔버가 부착되어 있습니다. 제동이 불가능합니다.
가장 일반적인 스프링 브레이크 챔버는 24/30 및 30/36이 다른 예인 30/30 유형입니다. 조정이 약간 어긋날 수 있는 시스템에서 완전한 브레이크 적용을 보장하거나 일부 시스템에서 브레이크 끌림을 제거하는 데 사용되는 안전을 위해 여분의 마진을 추가할 수 있는 긴 스트로크 변형도 있습니다.