트럭의 브레이크 시스템을 멈추고 다시 움직이기 위해서는 높은 수준의 공기압이 필요합니다. 장거리 여행에서는 종종 운전자가 한 번에 몇 시간 동안 브레이크를 여러 번 밟아야 합니다. 이로 인해 브레이크가 고압 상태를 잃고 고장날 수 있습니다. 스프링 브레이크가 장착된 트럭은 서비스 브레이크가 맞물릴 수 없는 경우 운전자가 제어된 정지에 도달할 수 있도록 백업을 제공합니다.

그만큼 스프링 브레이크 실린더 서비스 및 주차 브레이크 챔버를 섀시와 차축 사이에 장착된 하나의 장치에 결합합니다. 작동하려면 스프링 브레이크 실린더가 서비스 브레이크 챔버와 동일한 공기압을 가져야 합니다. 공기는 삼중 밸브 시스템과 공기 라인을 통과하여 브레이크 실린더에 도달합니다. 로드(푸시로드라고도 함)를 실린더의 한쪽 끝으로 밀어 넣을 수 있을 만큼 충분히 강해질 때까지 브레이크 실린더에 공기압이 형성됩니다. 실린더의 다른 쪽 끝은 피스톤으로 밀봉되어 있으며 제자리에 유지하기 위해 힘을 가하는 두 개의 스프링이 있습니다.

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 스프링 브레이크 실린더 피스톤 중 하나로 공기가 들어가 각 바퀴의 브레이크 패드에 ​​연결되는 브리지를 움직입니다. 브릿지의 압력은 브레이크 패드를 로터에 밀어넣어 마찰을 일으키고 휠의 회전을 늦춥니다. 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼면 리턴 스프링이 캘리퍼와 브리지를 원래 위치로 다시 밀어냅니다. 그런 다음 휠이 다시 자유롭게 회전할 수 있도록 캘리퍼를 해제합니다.

차량 대시보드에 있는 이중 주차 제어 밸브에는 두 개의 푸시-풀 노브가 있습니다. 왼쪽 손잡이는 주차 브레이크를 걸 때 사용하고 오른쪽 손잡이는 주차 브레이크를 해제하는 데 사용합니다. 이 두 손잡이는 공기를 공급하기 위해 밀어넣고 공기를 배출하기 위해 당겨서 주차 브레이크를 작동시킵니다.

이중 주차 브레이크가 장착된 대부분의 트럭에는 주 공기 압력이 끊어지는 경우 스프링 브레이크를 해제하는 데 사용할 수 있는 별도의 공기 탱크가 있습니다. 버스와 같은 대형 차량에는 이 독립적인 공기 공급원을 사용하여 주차 브레이크를 수동으로 활성화할 수 있는 스위치가 대시보드에 있습니다.

트럭의 조절 제어 밸브는 운전 중 스프링 브레이크가 작동하는 속도를 줄이는 데에도 사용할 수 있습니다. 이들은 브레이크 실린더 안팎으로 공기를 이동시키기 위해 밀어지는 대시 보드에 손잡이가 있는 일반적으로 푸시-풀 유형 밸브입니다.