차량이 브레이크를 밟아야 할 때 공기가 공기 중으로 들어갑니다. 브레이크 챔버 공기 흡입구에서 다이어프램이라는 유연한 고무 디스크가 공기압으로 변형되어 푸시로드가 움직입니다. 이 움직임은 브레이크 슈에 제동력을 분산시켜 드럼에 눌려 휠 속도를 늦추거나 정지시킵니다.


제동 시스템에는 페달의 압력을 유압으로 변환하는 마스터 실린더가 포함되어 있습니다. 또한 길고 구부러진 브레이크 슈 중 하나를 드럼에 대고 힘을 가하는 실린더의 각 끝에 피스톤이 있습니다. 리딩 슈(차량 전면에 가장 가까운)는 드럼 쪽으로 밀리고 트레일링 슈(차량 후면에 인접)는 드럼에서 멀리 밀려납니다.

브레이크 슈는 브레이크 시스템의 주요 구성 요소이며 너무 마모되거나 파손되지 않았는지 정기적으로 검사해야 합니다. 마모된 브레이크 슈로 인해 페달을 밟을 때 차가 당겨질 수 있습니다.

제동 시스템의 또 다른 중요한 부분은 로터를 지지하고 제동력을 흡수하는 백플레이트입니다. 내열성 및 내마모성 재질로 만들어져야 합니다.

에어 브레이크 챔버에는 서비스 및 스프링 브레이크의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 서비스 브레이크 챔버에는 다이어프램, 푸시 로드 및 리턴 스프링이 있습니다. 차량이 제동을 걸면 압축 공기가 챔버를 채우고 다이어프램이 움직여 푸시 로드를 밀어냅니다. 공기압이 해제되면 푸시로드가 원래 위치로 돌아갑니다.