에어 브레이크는 트럭과 버스의 필수 안전 장치입니다. 그들은 차량과 트레일러를 멈출 수 있는 힘과 힘을 제공하며 제대로 작동하는지 확인하기 위해 운전자가 매일 검사하고 조정해야 합니다. 많은 에어 브레이크, 특히 드럼형 브레이크는 잦은 제동과 장거리 운행 중 반복적인 정지로 인해 열이 발생하여 기계적 브레이크 페이드를 유발할 수 있습니다. 이로 인해 라이닝이 브레이크 드럼에 용접될 수 있으며 브레이크 슈가 서로 마찰하여 갈리는 소음이 발생하거나 브레이크 슈와 드럼 사이의 마찰로 인해 찢어질 수도 있습니다.

현대 대형 트럭에서 볼 수 있는 가장 일반적인 기초 브레이크는 웨지 브레이크입니다. 이 시스템의 주요 장점은 캠 브레이크에 필요한 빈번한 수동 조정이 필요하지 않다는 것입니다.

웨지 브레이크는 운전자가 가하는 공기압을 배가시키는 레버리지 원리로 작동합니다. 브레이크 페달의 공기압은 슬랙 조절기에 작용하여 브레이크 슈 또는 캠을 드럼 내부에 고정하는 전원 나사를 돌립니다. 캠샤프트 회전 방향에 따라 이 동작은 브레이크 슈 라이닝을 드럼에 밀어넣어 차량을 감속 및 정지시킵니다.

ㅏ 웨지 브레이크 챔버 푸시 로드는 두 개의 브레이크 슈의 끝 사이에 쐐기를 만들어 두 브레이크 슈를 떼어내어 내부 브레이크 드럼 표면에 대고 제동력을 생성합니다. 이 힘을 생성하기 위해 브레이크에 공급되어야 하는 공기의 양은 브레이크 드럼 직경, 슬랙 조절기의 크기 및 웨지 브레이크 챔버에 사용할 수 있는 최대 스트로크에 따라 다릅니다. 일반적으로 액슬의 각 브레이크는 동일한 양의 에어 브레이크 챔버 푸시로드 트래블을 가져야 합니다. 그렇지 않으면 브레이크가 제대로 작동하지 않습니다.

이 때문에 슬랙 조절기를 조정할 때 에어 브레이크 챔버 푸시로드 이동을 측정하도록 설계된 도구를 사용하는 것이 중요합니다. 이것은 운전실에서 할 수 있지만 그렇게 할 때 보안경을 착용하는 것이 가장 좋습니다. 또한 슬랙 어저스터 조정 볼트를 돌릴 때 슬랙 어저스터 암과 푸시 로드가 서로 멀어지지 않도록 하는 것도 중요합니다. 이는 슬랙 어저스터가 잘못된 방향으로 돌고 있음을 나타내며, 브레이크 작동 중에 이런 일이 발생하면 브레이크 고장이 발생할 수 있습니다.