웨지 브레이크는 일부 대형 트럭에서 볼 수 있는 또 다른 유형의 에어 드럼 브레이크입니다. 그들은 브레이크 슈와 드럼에 직접 접촉하는 푸시로드를 사용하여 브레이크 슈 라이닝을 드럼에 대고 밉니다. 캠 브레이크와 달리 웨지 브레이크는 노출된 브레이크 연결 장치가 없으며 빈번한 수동 조정이 필요하지 않습니다.
이 브레이크는 "S-캠" 또는 "캠 앤 웨지" 브레이크라고도 하며 군용 차량에 자주 사용됩니다. 다른 유형의 기초 브레이크와 마찬가지로 에어 브레이크 챔버, 브레이크 슈 및 라이닝, 캠축, 푸시로드, 스파이더, 리턴 스프링, 더스트 실드 및 브레이크 조정 나사 또는 볼트가 포함됩니다.

브레이크 조절 볼트는 일반적으로 슬랙 조절기 암 아래에 있습니다. 에어 브레이크 . 조절 볼트를 돌릴 때 느슨한 조절기 암이 브레이크 챔버에서 멀어지지 않도록 하는 것이 중요합니다. 이런 일이 발생하면 슬랙 어저스터가 제대로 조정되지 않았음을 의미합니다.
부적절하게 배치된 슬랙 어저스터는 고르지 않은 브레이크 작동을 유발할 수 있으며, 이로 인해 제동력이 손실되고 브레이크 캘리퍼 또는 로터가 손상될 수 있습니다. 이는 트럭 운전자와 동승자에게 위험할 수 있습니다.
슬랙 어저스터가 제대로 조정되었는지 확인하려면 브레이크를 완전히 적용하고 프리 스트로크 양(슬랙 어저스터 암에 분필로 만든 표시와 에어 브레이크 챔버 면 사이의 거리)을 측정합니다. 보정 눈금자. 일반적으로 1/2에서 3/4인치의 프리 스트로크는 표준 타입 30 브레이크 챔버에 이상적입니다. 슬랙 어저스터가 이 자유 스트로크 양보다 많으면 조정해야 합니다.
또 다른 일반적인 통념은 운전실에서 완전히 제동을 걸고 트럭의 저장소 게이지에서 8-12psi의 압력 강하를 관찰하여 에어 브레이크 조정을 확인할 수 있다는 것입니다. 이 방법은 느슨한 조절기 위치의 작은 변화를 감지하기 위해 큰 공기압 변화에 의존하기 때문에 위험합니다. 현대식 트럭 저장소는 용량이 매우 크므로 느슨한 조정기 위치의 약간의 차이만으로도 표준 게이지에서 감지하기 어려울 수 있는 매우 큰 압력 변화가 발생할 수 있습니다. 또한 대부분의 트럭 저장소 게이지에는 이러한 압력 변화를 정확하게 결정할 수 있을 만큼 충분히 크지 않은 미세한 표시가 있습니다.