최근 몇 년 동안 트럭 브레이크 산업은 드럼에서 에어 디스크로 큰 변화를 겪었습니다. 이것은 주로 트럭과 트레일러의 정지 거리를 줄여야 하기 때문입니다. 제동 성능 향상 외에도 디스크 브레이크는 패드 수명 단축, 유지 보수 및 검사 시간 단축, 허브 및 로터 패키지용 경량 옵션을 제공하여 TCO(총소유비용)도 개선했습니다.

에어 디스크 브레이크의 핵심 부품은 브레이크 패드가 들어 있는 캘리퍼입니다. 캘리퍼는 브레이크 캐리어에 부착되어 있으며 공기압이 가해지면 기계적 지렛대를 통해 증폭된 제동력을 생성하는 피스톤을 포함합니다. 결과적인 기계적 이점은 브레이크 패드를 디스크 또는 로터에 압착하여 휠 속도를 늦추고 레버를 놓았을 때 주차 브레이크를 적용하기에 충분합니다.

에어 디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 초기 투자 비용이 저렴합니다. 이것은 증가된 제동 효율성과 더 짧은 제동 거리의 이점과 결합되어 많은 차량이 새 트럭의 표준 장비로 지정하도록 했습니다. 실제로 브레이크 제조업체에 따르면 대부분의 주요 OEM이 이제 조향 및 드라이브 액슬에 디스크 브레이크를 표준으로 사용합니다.

드럼 브레이크와 달리 에어 디스크 브레이크의 마찰 패드는 로터라고 하는 회전하는 금속 디스크에 장착됩니다. 트럭이 브레이크를 밟을 때 로터는 캘리퍼에 의해 브레이크 패드에 ​​눌려지고 이것은 운동의 운동 에너지를 열 에너지로 변환하는 열을 생성하여 바퀴를 느리게 만듭니다. 로터는 외부 공기에 노출되어 빠르게 냉각되어 페이딩 및 과열을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 로터는 드럼 브레이크 드럼보다 작기 때문에 더 많은 마찰 표면적을 허용하여 더 낮은 질량으로 더 많은 제동력을 생성할 수 있습니다.

브레이크 패드 마모 감지 기술은 유지보수 시간과 비용을 줄여 TCO를 더욱 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다. 센서는 패드의 수명이 다할 때를 감지하고 휠에서 브레이크를 제거하지 않고도 기술자에게 경고합니다. 이렇게 하면 브레이크를 적절하게 검사하고 유지 관리하여 과열이나 페이딩을 방지할 수 있습니다.