디스크 브레이크는 향상된 제동 성능과 제어력을 제공합니다. 그러나 최근 몇 년 동안 더 비싸졌습니다. 또한 유지 보수 비용이 더 높습니다. 그들은 대형 트럭에서만 점점 보편화되고 있습니다.
드럼 브레이크와 달리 에어 디스크 로터는 브레이크 슈에서 팽창하지 않으므로 브레이크를 적용하기 위해 슈가 이동해야 하는 거리가 늘어납니다. 이것은 더 적은 페이드와 더 많은 제동력을 의미합니다. 그러나 시간이 지나면 교체해야 합니다.
에어 디스크 캘리퍼는 에어 디스크 브레이크 시스템에서 가장 복잡한 부분입니다. 나사 피스톤, 내부 조정 메커니즘 및 슬랙 조정 장치가 포함되어 있습니다. 슬랙 조절기는 브레이크 드럼에 라이닝을 강제하는 S-캠을 회전시킵니다.
또 다른 에어 디스크 브레이크 시스템 구성 요소는 브레이크 링키지입니다. 푸시로드와 공기압이 해제되면 푸시로드를 원래 위치로 되돌리는 리턴 스프링이 포함되어 있습니다. 브레이크 링키지는 정기적으로 조정해야 합니다. 교체 가능한 분리 조정기인 토크 제한 장치를 추가하는 것도 가능합니다.
일부 브레이크 시스템에는 전자 경고 또는 마모 표시기가 포함되어 있습니다. 이것은 브레이크의 상태를 확인하는 쉬운 방법이 될 수 있습니다. 다른 제조업체는 브레이크 캘리퍼가 적용할 수 있는 힘을 제한하는 토크 제한 장치를 사용할 수 있습니다.
에어 디스크 브레이크 시스템의 또 다른 부분은 외부 브리더 튜브입니다. 이것은 서비스 챔버 내부에서 공기를 배출하여 고체 오염 물질의 유입을 줄입니다.
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